近来大量航线停航引发运价上涨，再加上各船公司低硫燃油费通知也已经陆续发出，又是一轮涨，各出口货代企业要顶住了！越南物流专线出口吃不消了！

　　根据国际海事组织（IMO）规定，2020年1月1日起，全球船舶需要使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油，目前距离“限硫令”执行时间只有约2个月时间！

　　尽管争议很大，但IMO表示“限硫令”不会推迟，届时全球绝大多数船舶的燃料将从高硫燃油转为符合IMO规定的燃油，而这一新规也将对船公司以及货主、货代们带来重要影响！

　　国外权威媒体分析指出，此次限硫新规或将导致海运费上涨20%左右！运价涨涨涨！

　　标普全球普氏预计，2020年，低硫燃油平均将比高硫燃油每吨贵240美元，到2023年，两种燃油的价差逐渐降至80美元/吨。

　　SeaIntellingence Consulting首席执行官Lars Jensen今年3月份曾表示“这笔账单应该由货主来付，没有其他人为此而买单。限硫令将给整个集运业每年增加100-150亿美元的成本，而在过去的7年里，整个行业的总盈利是80亿美元。”

　　各位贸易小伙伴请注意，根据咨询业大拿Drewry统计，低硫油成本比目前普通燃油成本高约30%，如果航运企业吸收这部分成本，那么在目前血流成河的利润率面前，所有自负盈亏的船东将在一年内破产清算，没有例外。

　　目前航运企业共识是，1月起，亚洲区域baf涨价，12月份起，全球航线开始使用新baf计算公式。

　　诸位小伙伴谈新贸易合同核算运输成本时，别忘了将低硫燃油涨价因素考虑在内哦。

　　低硫费加加加！

　　关于此次因限硫令引发的额外费用，各家船公司收费的名目也是各不相同，有的叫LSS， 还有的叫MFR（赫伯罗特），ISOCC （长荣），WBS（万海），当然，有部分船公司比较干脆，直接就叫运费上涨（RR）。

　　至于费用涨涨涨的幅度，不同船公司有不同的加幅， 同一家船公司不同的航线和额外费用的幅度也各不相同，而且大部分船公司都是11月开始执行，以下搜航网汇总了15家船公司的相关通知，供大家参考！请大家务必关注！

　　将于2019年第四季度开始调整低硫燃油附加费，见下：

　　设定于2019年11月1日起对各大港口进出口收取低硫燃油费。

　　距离IMO低硫油大限令不足百天，在这里，再次提醒大家：

　　1.尽快规划年底时货物出运的时间，尽量赶在今年12月前运出去，避免被征收高昂的LSS（低硫附加费）。

　　2.对于新的订单，在核算海运费成本的时候，需要考虑该政策的影响，适当提高核算成本。建议把该内容转给客户，让客户知悉此事，提前打个预防针！

　　▌大量航线停航引发运价飙升！

　　关于近期以北美线为主的运价飙升，不少业内人士分析认为，一方面是受欧美传统旺季的推动，另一方面也是受各大船公司大量航线停航的影响。

　　然而，比运费上涨和限硫费加价更让货主揪心的是，即使同意加价也给了限硫费，仓位还不一定能拿到，难怪近期货代大呼：